Cost- oder Qualityleadership und andere strategische Alternativen für europäische Fluggesellschaften

Inhaltsangabe:Zusammenfassung:Durch die Liberalisierung des Luftverkehrs in Europa hat sich der Markt der Fluggesellschaften radikal verändert. Neue Airlines machen den ehemaligen Staatsunternehmen, den Flag Carriern, zunehmend Konkurrenz. Besonders erfolgreich hierbei sind die sogenannten Low Cost Airlines, die sich als Costleader im Sinne generischer Wettbewerbsstrategien im Markt positionieren. Bis zum Jahr 2010 werden sie in Europa, Prognosen zu Folge, einen Marktanteil von 25 bis 33% erreichen.Den bisherigen Marktteilnehmern stehen zahlreiche strategische Alternativen offen, um auf den Markteintritt der Low Cost Carrier zu reagieren. Diese Arbeit gibt , basierend auf einer Untersuchung der heutigen Marktstruktur, Empfehlungen zur Wahl einer Strategie sowohl für die etablierten europäischen Fluggesellschaften als auch für die Low Cost Carrier.Außerdem wird untersucht, inwieweit europäische Fluggesellschaften generische Wettbewerbsstrategien anwenden und welches die wichtigsten Ressourcen und Kernkompetenzen der Airlines sind.Inhaltsverzeichnis:Inhaltsverzeichnis:I.Titelblatt1II.Inhaltsverzeichnis2III.Abkürzungsverzeichnis5IV.Abbildungsverzeichnis61.Einleitung71.1Ziel der Arbeit71.2Terminologische und inhaltliche Abgrenzung71.3Gang der Untersuchung82.Strategie und strategisches Management102.1Strategie102.2Strategisches Management112.3Market Based View122.4Porters generische Wettbewerbsstrategien162.4.1Kostenführerschaft172.4.2Differenzierung182.4.3Konzentration auf Schwerpunkte202.4.4Kritik an Porters Modell212.5Hybride Strategien242.5.1Sequentielle hybride Strategien242.5.2Simultane hybride Strategien252.6Ressource Based View272.6.1Grundlagen des RBV282.6.2Strategische Ressourcen292.6.3Kritik am RBV302.6.4Porter vs RBV312.7Kernkompetenzen332.7.1Definition der Kernkompetenzen332.7.2Marktorientierte Kernkompetenzen352.8Value Based Management362.8.1Gründe für Value Based Management362.8.2Shar