Über den Einfluß hochfester Stähle auf Gewichtsersparnis und Bauart im Stahlbrückenbau

Die vorliegende Arbeit entstand während meiner Tätigkeit bei der Firma B. Seibert G.m. b.H., Stahlhoch- und -brückenbau, Saarbrücken. Fast sämtlichen Vergleichsentwürfen, die in der Arbeit benutzt wurden, liegen praktische Bauausführungen zugrunde. Ich schulde daher meinen Mitarbeitern in der genannten Firma, besonders aber dem Geschäfts­ führer der Gesellschaft, Herrn Bernhard Seibert, Dank für ver­ ständnisvolle Unterstützung. Für entscheidende Anregung und Förderung bei der Durchführung der Arbeit bin ich Herrn Professor Dr.-Ing. Ga ber zu großem Dank verpflichtet. Mein besonderer Dank gilt ferner dem Fachverband Stahlbau, Deutscher Stahlbau-Verband, für die Anregung, die Arbeit in den Forschungsheften erscheinen zu lassen, und diesem Verband und dem Stahlbau-Verein Bayern und den Stahlbau-Vereinigungen Hessen und Württemberg-Baden für die Übernahme der Druckkosten. Dem Springer-Verlag danke ich für die gute Ausgestaltung der Druckschrift. Aschaffenburg, im März 1950. Otfried Erdmann. Inhaltsverzeichnis. Seite Einführung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 Entwicklung und Verwendung horhfester Baustähle Zweck und Anlage der vorliegenden Arbeit . . . . 5 Allgemeine Berechnungsgrundlagen für die V ergleichs~ntwürfe . 6 1. Teil Vollwandträger ........ . 11 11 A. Theoretische Gewichtsformeln . . . B. Die Bauziffer und die Zuschlagziffer . 25 C. Grundsätzliches über den vollwandigen Träger 25 1. Die Stegblechhöhe h, 25 33 2. Die Stegblechdicke t 36 3. Die Steifen . . . . 4. Die Gurtausbildung . 38 D. Die Gewichtsersparnis durch hochfesten Stahl 39 1. Einfluß der Stahlart und Bauart . 40 44 2. Einfluß der Belastung. . . . . 46 3. Einfluß geschweißter Bauweise. 4. Einfluß der Lagerungsart 47 II. Teil. Fachwerkbrücken ... 48 A. Theoretische Gewichtsformeln 48 49 B. Die Bauziffer . . . . . . . .